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绪论 单元测试
1、
对保证工作运输质量的是（ ）。
A:车站
B:机务段
C:车辆段
D:中间站
答案: 车站
2、
铁路运输的基层生产单位是（ ）。
A:站场
B:机车
C:枢纽
D:车站
答案: 车站
3、
编组站和区段站总称为（ ）。
A:中间站
B:技术站
C:会让站
D:越行站
答案: 技术站
4、
仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（ ）。
A:越行站
B:会让站
C:技术站
D:车站
答案: 会让站
5、
（ ）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A:货运站
B:客运站
C:中间站
D:会让站
答案: 货运站
6、
（ ）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。
A:中间站
B:货运站
C:客运站
D:编组站
答案: 编组站
7、
沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是（ ）。
A:驼峰
B:牵出线
C:车站
D:机务段
答案: 车站
8、
（ ）是铁路运输的基本生产单位。
A:货运站
B:客运站
C:编组站
D:区段站
答案: 客运站
9、
（ ）是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A:货物线
B:铁路枢纽
C:牵出线
D:编发线
答案: 铁路枢纽
10、
铁路车站按其作业性质不同，可分为（ ）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:客运站
答案: 中间站;区段站;编组站
第一章 单元测试
1、
铁路线路中的站线不包括以下哪个( )。
A:到发线
B:正线
C:调车线
D:牵出线
答案: 正线
2、
线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（ ）
A:警冲标
B:通过信号机
C:出站信号机
D:车档
答案: 通过信号机
3、
从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（ ）。
A:辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
B:辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
C:辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
D:辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
答案: 辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
4、
信号机一般设在警冲标后（ ）处以防止机车车钩越过警冲标。
A:3.5m
B:4m
C:4.5m
D:5m
答案: 3.5m
5、
在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（ ）。
A:有效长
B:有效长度
C:全长
D:线路总长
答案: 有效长度
6、
相邻两线均通行超限货物列车，且在线间装有高柱信号机，则这两线的线间距为（ ）
A:5000mm
B:5300mm
C:6500mm
D:6000mm
答案: 5300mm
7、
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（ ）号
A:6
B:7
C:9
D:12
答案: 12
8、
（ ）车场只适用于特殊地形，一般不宜用在到发场或调车场。
A:梯形
B:异腰梯形
C:平行四边形
D:梭形
答案: 平行四边形
9、
关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（ ）
A:全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端基本轨接头的长度。
B:有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
C:货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。
D:到发线的有效长主要由列车长度以及停车时的附加距离组成。
答案: 货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。
10、
装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（ ）m
A:4
B:5
C:5.3
D:5.5
答案: 5.3
11、
列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。
A:对
B:错
答案: 对
12、
铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔的前端长。
A:对
B:错
答案: 错
13、
左开道岔是站在道岔尖轨前道岔开向左侧线路的道岔。
A:对
B:错
答案: 对
14、
警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
A:对
B:错
答案: 对
15、
线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。
A:对
B:错
答案: 错
16、
交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。
A:对
B:错
答案: 对
17、
辙叉角越小，辙叉号数越大，列车允许侧向过岔速度便越大。
A:对
B:错
答案: 对
18、
将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。
A:对
B:错
答案: 对
19、
自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为咽喉长度。
A:对
B:错
答案: 对
20、
信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应不与信号机设在同一坐标处。
A:对
B:错
答案: 错
第二章 单元测试
1、
横列式会让站设两条到发线，一般应设于（ ）。
A:分设于正线两侧
B:两正线中间
C:设于站房对侧
D:设在旅客站房对侧到发线与正线之间
答案: 分设于正线两侧
2、
旅客站台的长度，应根据旅客列车长度确定，一般不短于（ ）m。
A:250
B:300
C:350
D:400
答案: 300
3、
防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种线路是（ ）。
A:整备线
B:安全线
C:岔线
D:避难线
答案: 安全线
4、
下列不属于中间站办理的作业的是（ ）。
A:编组列车作业
B:旅客乘降
C:列车的通过、会让和越行
D:调车作业
答案: 编组列车作业
5、
若单线铁路中间站设牵出线，则路段设计行车速度应大于（ ）km/h，或平行运行图列车对数在（ ）对以上。
A:100,20
B:100,24
C:120,24
D:80,20
答案: 120,24
6、
仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客升降作业的车站，在单线道路上称为会让站，在双线道路上称为越行站。
A:对
B:错
答案: 对
7、
会让站分为横列式会让站、纵列式会让站和客货纵列式会让站。
A:对
B:错
答案: 错
8、
中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于7m，线间有装卸作业时，一般不小于15m。
A:对
B:错
答案: 错
9、
中间站设置目的是提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
A:对
B:错
答案: 对
10、
安全线为进路隔开设备之一。
A:对
B:错
答案: 对
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